Kleplichter olie controle

De kleplichters moeten olie krijgen via de stoterstangen. Gebrek aan olie en smering zou een mogelijke reden voor tikken kunnen zijn. Gebrek aan smering geeft uiteindelijk dat de kleplichters te veel speling hebben op de tuimelaar assen. Om dat te checken kun je de motor laten draaien op een laag toerental met het klepdeksel eraf. Er wordt wel wat olie naar buiten gepompt, maar dat is niet al te veel.

De hypothese is dat de tik van versleten kleplichters die rammelen komt. Als ik dan de assen en tuimelaars ga vervangen, dan moet ik ook wel zeker weten dat die niet direct ook weer verslijten door olie gebrek. Tweede dat ik dan nog moet weten is of ze echt wel versleten zijn. Met de controlle op open olie kanalen is de eerste check die ik gedaan heb.

Auto op de bokken, linker kleppen deksel eraf, bakje eronder en de auto starten. De auto loopt op de choke en gaat uiteindelijk wat harder lopen. Door de draaing van de krukas komt er olie door de stoterstang bescherm buisjes omhoog. Eigenlijk een beetje te veel om zomaar te laten gebeuren. dus snel even op het gas drukken om het toerental weer naar beneden te krijgen en daarmee de olie verspilling te stoppen. Daarna heb ik onderstaand filmpje van gemaakt.

 

Lang alle tuimelaars komt olie gelopen. Geen verstopte kanalen dus. Daar ben ik wel blij mee. Dan hoef ik nu niet direct meteen op zoek naar verstopte kanalen. Dan maar de controle op het rammelen van de kleplichters levert ook geen speling op. Het harde tikken komt niet van speling op de kleplichters.

Hypothese is nu dat de geometrie niet klopt. Dat is eigenlijk al te zien aan de niet symetrisch afgesleten klepstelbouten. Dat is het volgende dat ik ga controleren.