Klepstelschroeven vervangen

Al langere tijd maakte de rechter cilinderkop een tikkend geluid. Kleppen stellen was moeilijk omdat bij slechts een lichte verdraaiing van de klepstelschroeven de klepspeling  al helemaal weg was.
Het leek er sterk op dat er facetten aan de klepstelboutjes waren gesleten. Vandaag dus maar eens een stel nieuwe schroeven gehaald en deze gemonteerd.

Bij het verwijderen bleek al snel dat de stelbouten  toch wel langer in een en dezelfde stand hebben gezeten. En er zat op alle schroeven een ingesleten spoor. Precies zoals ik gedacht had aan de hand van het moeilijk af te stellen zijn.

Links: Oude boutje
Rechts: Nieuw boutje

Op zich is het spoor niet zo heel diep, maar 0.15mm is ook niet zo heel veel. Het is in ieder geval voldoende om de speling helemaal weg te halen bij een zeer kleine verdraaiing waardoor het kleppen stellen niet al te lang goed blijft.

Klepstel boutjes van de linkerkant

Ben begonnen met het cilinderdeksel van de rechterkant los te maken. Daarna de verdelerkap eraf gehaald en de rotor naar cilinder 1 te laten wijzen. Als je dan het vliegwiel op top dead center zet, dan staat de krukas in de stand waarin de kleppen van cilinder 1 vrij staan en je de speling daar weg kunt regelen. Ik heb nu de beide contra moeren losgemaakt van cilinder 1. en de klepstelschroeven vervangen door nieuwe. De klepspeling op 0.15mm gezet. Nu heb ik het vliegwiel rechtsom gedraaid zodat de rotor naar cilinder twee wijst. En de schroeven vervangen en afgesteld. Het kleppendeksel weer gemonteerd en zo ook aan de linker kant met cilinder 3 en 4.

Het resultaat was direct dat de motor veel rustiger liep. Ook toen hij warm was bleef hij netjes lopen. Veel minder rauw en met een rustig tikken van de kleppen. Over duizend kilometer nog maar eens opnieuw de klepspeling nameten. Dan zijn deze boutjes weer een beetje ingelopen.