Een blog over het opknappen van een Karmann Ghia

tapeind

Carter deksel vervangen en temperatuur sensor gemonteerd.

De auto was toe aan een olie wissel. Een mooi moment om de temperatuur sensor in te bouwen. Ik heb gekozen om een temperatuur sensor in de carterplug te zetten het. Er zijn een aantal opties om de temperatuur te maten:

  •  een T-stuk bij de oliedruk meter. naar mijn mening meet je dan meer de temperatuur van het blok dan van de olie. Voordeel is dat je de sensor kunt monteren zonder olie wissel.
  • een pijlstok met sensor. Geeft de meest nauwkeurige meting van de olie temperatuur, maar heeft een draad in de buurt van de V-snaar.
  • het carter deksel vervangen en de sensor in de aftap plug monteren. Nadeel de temperatuur wijkt wat af omdat de onderkant van het zeef cisculatie langs de sensor remt. Tweede nadeel de olie moet afgetapt worden. Heeft wel als voordeel dat het netjes is weg te werken. Dit is de gekozen optie.
  • plug in oliekanaal boven de oliepomp uitboren en daarin een draad tappen zodat de sensor in het oliekanaal hangt. Dit is de beste oplossing voor het meten van de temperatuur, maar daarvoor moet het motorblok gesplitst worden om alle spanen uit het blok te kunnen halen. Voolopig ben ik niet van plan om het blok open te maken, daarom heb ik hier niet voor gekozen.

Het verwijderen van het carter deksel is een eenvoudig klusje, aftap plug eruit, olie eruit laten lopen en dan de moertjes losdraaien. Het zeef met zijn pakkingen is dan toegankelijk geworden. Dit was veel schoner dan bij de vorigekeer. Tot zo ver geen enkel probleem, maar ja dan komt het. Het terug plaatsen. Eerst de pakking zitting schoongemaakt. Van de 6 draad eindjes zijn er nog twee die in beweging te krijgen zijn. De rest zit vast en zit eigenlijk te diep om twee nieuwe wat dikkere pakkingen aan te kunnen. Los wrikken van de vier draadeindje lijkt me maar beperkt mogelijk. Breekt er een af, dan zit ik meteen met inserts te werken en heb ik ook het probleem dat ik de spanen mogelijk in mijn blok krijg. Uiteindelijk krijg ik het voor elkaar om de moertjes er weer op te krijgen alhoewel ik het maar griezelig vind om de moertjes op 1 gang vast te draaien. Volgende keer dat ik een olie wissel ga doen, dan moet ik even zorgen voor inserts, want dit zit me niet geheel lekker.

Na het eertse testritje waarbij de olie wat dunner is, blijkt er olie aan het deksel te hangen. Van achter kijkend naar het deksel lijkt het lek daar te zitten. Ik heb alle moertjes een klein slagje nagezet, in de hoop dat dat voldoende zou zijn.
CarterdekselSensor

 

Na de tweede rit zweet hij nog steeds even hard. De moeren harden aantrekken kan niet, dan draai ik de draad eindjes dol en ben ik verder van huis. Kijk je van recht onder het blok, dat is goed te zien dat de olie niet van de   dekselpakking komt, maar waarschijnlijk van de olie koeler.

olielek

Komende tijd het olie nivo wat meer in de gaten houden en op tijd bijvullen.

Tijd om eens wat plannetjes te maken voor de oliekoeler en de uitwerking van mijn plannetje om een thermostaat in de oliesteun te maken. Mijn gedachte is om in de oliesteun een thermostaat te maken dicht gaat als de temperatuur te hoog wordt. Eigenlijk een geregeld systeem waarbij niet de viscositeit de koeling bepaald, maar de temperatuur. Overigens werkt het oude systeem daar dan parallel aan. Wordt nog een leuk frees klusje.

 

Categorieën
Archief