Een blog over het opknappen van een Karmann Ghia

schutbord

Schutbord geïsoleerd

Om de kabels over het schutbord te laten lopen heb ik beugeltjes gelast die na de montage van het dempingsmateriaal nog lang genoeg zijn om de kabels vast te houden. Deze heb ik gespoten.

Nadat de naden gekit zijn met naden kit en dat die netjes zijn gedroogd, ben ik begonnen met de demping aan te brengen. Eerst de bitumen platen op de verwarming gelegd. Ze worden dan zacht. Je kunt dan makkelijk met een schaar een de vorm erin knippen. Daarna heb ik met de verfbrander de plaat nog wat zachter gemaakt en met mijn vingers op de plaats gewreven. De plaat moet je niet te warm maken, anders wordt de bitumen stroperig. Als je met de brander er ver genoeg vanaf blijft loopt ook het lakwerk geen schade op.

Nadat de platen erop geplakt waren heb ik het absorptie materiaal erop geplakt. dit heb ik eerst netjes uitgeknipt en daarna steeds een stukje van de beschermfolie afhalen en dat stuk dan vast zetten.

Het resultaat is best aardig.  Ik heb er alleen geen goede foto van.

Ook de achteruitrijlichten zijn weer aangesloten. De motor kan er weer terug in.

 

Omdat ik toch een aantal keren tussendoor moest wachten heb ik de lekkage aan de motor maar gelijk verholpen. Bij de deflectorplaat onderaan de generator steun ontbraken de twee pakkingen. Nu zijn dat twee stukjes pakking papier van een paar euro, maar als ze niet zitten gemonteerd, dan zit de motor toch onder een heleboel olie. Om ze te vervangen moet de koeltunnel los. Om die los te krijgen moet het linker inlaatspruitstuk aan de kant. Daarvoor moet het inlaat spruitstuk met de carburateur vrij gemaakt worden.  Eerst de rubberen koppelingen los, en dan de bevestigings bout op het carter. Dan onstaat er voldoende ruimte aal de linkerkant om het inlaatspruitstuk los te maken en het schroefje van de koeltunnel lost te krijgen.  De koeltunnel zit vast met drie boutjes. links en rechts en op de oliekoeler aan de achterkant. Als je die eruit hebt, dan zit de koeltunnel nog vast via de generator. Als dan de spanband om de generator los is dan staat hij al los. Ik had al een hele tijd geleden de thermostaat eraf gedraaid, die moet ook aan de kant.Nu kan de koeltunnel met de generator eraan vast van de motor worden genomen.

De generator steun zit met 4 boutjes vast. Nadat ik die eraf had gehaald, bleek er totaal geen pakking aanwezig tussen de deflector plaat en het carter en ook niet naar de steun. De deflectorplaat was de pakking ;(

Even de delen schoongemaakt pakking op het blok dan de deflectorplaat met de bollingen naar beneden gelegd. De middelste bolling steekt aan 1 kant uit tenopzichte van de anderen. Zeg maar een soort pijl. Deze moet naar de uitlaatkant wijzen. Alles weer in omgekeerde volgorde in elkaar. Deze reparatie is in de auto ook mogelijk, maar dan koppel je de ventilator los en haal je de 4 boutjes van de generator plaat los. Ook dan moet het inlaatspruitstuk los.

Categorieën
Archief