Een blog over het opknappen van een Karmann Ghia

remschijf

Remschijf inbouwen

De set van CSP is mooi gemaakt. Alles past. Inbouwen is eigenlijk gewoon een nieuwe schijf plaatsen met dat verschil dat de stofplaat moet worden weggehaald. Als start de auto netjes op bokken geplaatst. Het wiel eraf, de remklauw eraf, de remslang van de klauw gehaald en leeg laten bloeden. Uiteindelijk de schijf van het spindel gepakt. Omdat de nieuwe geventileerde schijf  naar binnen komt en de remschijf lucht moet aanzuigen van de binnenkant, moet de stofplaat eraf.

Schijf eerst maar eens netjes schoon en vetvrij gemaakt. De twee lagers erin geklopt. Daarvoor heb je een paar passende bussen nodig. Voor de binnenkant is dat 50mm die had ik niet en heb die even op de draaibank gemaakt. Voor de buitenkant kon ik een dop uit de doppendoos gebruiken. De lagers voorzien van universeel lagervet, stofkeerring aan de binnenkant erin gedrukt. Dit samenstel op het spindel geschoven. Het afstellen van het wiellager is niet moeilijk. Er moet wat speling en ruimte overblijven in het lager zodat de naaf wat kan uitzetten. Bij het monteren moet je, terwijl je het wiel draait, de stelmoer aandraaien met ongeveer 10Nm. Dat is om het lager te positioneren. Daarna pak je een meetklok die je op de naaf plaatst en meet je ten opzichte van de as. Dan maak je de moer zover los dat de speling 0.03 to 0.13 mm is en zet je de moet vast door de imbus bout vast te draaien.

DSC_4195

Daarna moet de remklauw op het spindel worden vastgezet met afstandsbussen. Er zitten verkorte bouten bij zodat je de bouten met loctite vast kunt zetten. Ik heb de standaard bouten gepakt en het standaard borgplaatje. Wel even gecheckd of de bouten vrij blijven van de schijf. Met de verkorte bouten kun je het borgplaatje niet gebruiken omdat de bout dan niet ver genoeg in het spindel zit. Bij de originele bouten moet je ze juist weer wel met borgplaatjes gebruiken omdat ze anders ook wel akelig kort bij de schijf komen.

DSC_4198

Op de bovenstaande foto heb ik het borgplaatje nog niet omgeklopt.

Bij CSP had ik ook een setje staalomvlochte leidingen gekocht. Die heb ik ingebouwd, maar ik vond ze aan de te korte kant. Ik heb de bevestigingssteun naar buiten moeten buigen om voldoende lengte op de leiding te krijgen. Het stuur moet je in elke positie kunnen zetten bij elke scheefstand van de auto zonder dat de leiding belast wordt, of ergens raakt.

Uiteindelijk de lagerdop er weer op gedrukt en de kilometerteller aangesloten. Op naar de volgende kant en later weer terug als alles erop zit om de remmen te ontluchten.

Bij het monteren van de velg valt op dat de nieuwe remschijf een centreerring heeft de velg klemt zichzelf er op vast.

 

Bij het anders wiel was er een kleine tegenvaller. de remslang was ook hier te kort. echter oprekken van de remleiding was niet mogelijk die liep al strak over de middenbrug. Daarom even een nieuwe remleiding gehaald die 2cm langer was. Ook aan de rechterkant paste alles geweldig. Pluimpje voor de makers van de ombouwset van CSP.

 

 

Categorieën
Archieven