Een blog over het opknappen van een Karmann Ghia

moer

Dolgedraaide moeren op de achterboog vervangen

De roest had op de moeren van het achterruitslotje zijn werk wel gedaan. Een van de twee boutjes zat zo vastgeroest dat ik die heb uitgeboord. Het stompje dat in het moertje was achtergebleven zat zo vast dat ik de hele moer maar heb afgeslepen. De andere moer moest ik vervangen omdat er geen schroefdraad meer in zat.
MoerenAchterboogPre
Na het wegslijpen van de moeren en de lak heb ik twee nieuwe moeren erop gelast.
MoerenAchterboog
Uiteindelijk zal ik het slotje met kopervet vast zetten zodat het geheel niet nog een keer vast gaat roesten. Maar eerst nog verder schuren, ontroesten en lakken…

Schutbord ontdreuning en absobtie materiaal willen aanbrengen.

Vandaag nu de motor er toch uit staat wilde ik het schutbord opnieuw bekleden. In eerste instantie wilde ik dat doen met een isolatie pakketje van paruzzi, maar dat was me simpel weg te duur. Nu heb ik gekozen voor 10 stuks bitumen(Bestnr.:  854676 – 8A) van Conrad, dat is op zich geen demping, maar zorgt ervoor dat de plaat zwaarder en stijver wordt. Dat heeft als voordeel dat geluid minder makkelijk de plaat kan laten trillen. Er is simpel meer energie nodig om de plaat in trilling te houden. Dit is eigenlijk hetzelfde als het originele spul, alleen zat dat los voor de plaat. Het vast plakken kan open ruimtes geven die vocht gaan sparen. Goed geplakt bied de betumen bescherming, anders is los ervoor beter.

Naast deze bitumen heb ik ook nog eens absorbtie materiaal (Bestnr.:  841129 – 89 )gekocht. Dit spul is er voor gemaakt om geluiden om te zetten naar warmte. Kortom dit is bedoeld om minder herrie te hebben in de motor ruimte voordat het het schutbord raakt. Deze twee samen moeten het geluid naar beneden kunnen krijgen.

Ik weet dat het helemaal niet origineel is, maar de huidige bekleding aan de binnenkant is dat ook niet. Uiteindelijk draagt het bij aan het comfort in de auto en is het gewoon terug te draaien op het moment dat er ooit een volgende eigenaar over zou vallen. Maar tot die tijd heb ik er plezier van.

 

 

Ik wilde beginnen, maar toen ik wilde gaan ontvetten kwam ik er achter dat een vorige eigenaar  ooit een reparatie heeft gedaan op een niet al te nette manier. De gaten waren in de achterwand gevallen en die eigenaar had er simpel een plaat overheen gezet. Nu zit er een vette overlap. Dat kan alleen maar nieuwe roest aantrekken. Om te kijken hoe de rest van de reparatie eruit ziet, heb ik de bekleding aan de kant gewerkt.

 

 

 

 

 

Hij heeft toch wel veel brandgaten tijdens het lassen gekregen. Ook naar de wielkasten toe. Dat moet toch gewoon lekken. Dat alles valt verder best wel mee. die gaten moeten best wel dicht te lassen zijn. Ook de overlap is nog wel te verhelpen. Het is wel jammer dat iemand de tijd niet heeft genomen om het even goed te doen. Dat maakt nu dat met de beschikbare plaat dat het eigenlijk niet echt netjes te repareren is. Ik ga de overlap aan de motorkant wegslijpen en dicht lassen. Dan zit er een knik in, maar door de isolatie die eroverheen komt wordt dat aan het zicht onttrokken en wordt roesten een stuk moeilijker. Er kan dan immers geen vocht tussen komen.

 

 

 

De kachelpotten wilde ik eigenlijk ook even van de motor halen om even de motorplaat te kunnen spuiten en ook nog even het grote gat aan de uitlaatpijp dicht te kunnen lassen. Maar ook aan deze kant zit een onwillige moer. Muur vast en niet los te krijgen. Zal ik nog met een moersplijter aan moeten.

Heb net even geprobeerd om een moer te splijten met een scherpe steen beitel en een vuistje. Dat gaat verrassend goed. Alleen moet je zorgen dat er een soort aambeeld onder de moer komt. Inmiddels heb ik dat gedaan en met één ferme klap viel de moer in twee stukken. Ging echt gemakkelijk.

Om een beetje op te schieten staat de auto toch echt te ver van huis. Zo komt er van het opnieuw installeren van de cabrio kap toch echt helemaal niets.

Kortom met het extra werk van slijpen, lassen en spuiten ben ik toch weer iets verder weg van rijden dan ik wilde zijn.

 

Categorieën
Archief