Een blog over het opknappen van een Karmann Ghia

achterruit

Ruit plaatsen

Kit is droog en de ruit kan gemonteerd worden. Mooi nieuw rubber gehaald (bakje  voor mengen van gips) om rubber onderligringetjes te krijgen onder de bevestigingsmoeren. Dit rubber is 2mm dik en is lekker stevig.

Het aandraaien is spannend maar lukt nu prima. De ruit zit er mooi in.

De aansluiten van de verwarming heb ik nog niet gedaan. Daarvoor moet ik op zoek naar haakse vlak stekkers en wil ik ook nog de draden door een buisje laten lopen om te voorkomen dat de draden vrij rondhangen en dan per ongeluk de contacten van de ruiten trekken.

De binnen bekleding van de kap moet voor een lekker sluiten van de ruit beter worden weggevouwen. Dit is een klusje dat ik in de winter op moet oppakken.

Nieuwe ruit ingelijst

Een hele week de regen over de auto heen met een zeil erover heen getrokken. De ruit gehaald. Blijkt hij wel in het magazijn te hebben gelegen en had ik hem vorige week al mee kunnen nemen. De nieuwe ruit heeft geen rand. De oude rand moet worden overgezet.

Poeh wat een klusje. Al het oude glas en kit uit het gleufje halen. Wroeten en wrikken met een schroevendraaiertje in de gleuf. flink oppassen dat je de vingers niet open haald. Soms moet je best wel veel kracht zetten om het glas uit de kit te krijgen. Na een paar uurtjes werk is het glas en de kit eruit.

Bewust heb ik de aluminium rand niet gelakt voor het monteren. De originele coating is aan de dikke kant. Lakken of coaten zou eerst zandstralen betekenen. Echter de rand is nauwelijks zichtbaar en nadat de ruit erin is geplaatst dekt de Beglazingskit de beschadigingen af.

De beglazingskit is een kit om autoruiten in sponningen te plaatsen en is gehaald bij Heuts.

Ruit springt kapot!

Na een aantal dagen mooi weer en veel rijden heb ik zaterdag de tijd gevonden om eens de achterruit mooi op zijn plaats vast te zetten.

Ik heb daarvoor passtukken gemaakt die de dikte hebben bvan de huidige houten klosjes. De kunsstof passtukken passen zo mooi dat de haak goed gevangen wordt.

Helaas bij het aandraaien van de schroeven knapte de ruit. Was wel grappig om dit een keer mee te maken. Eerst hoor je een doffe knal, daarna zie je heel vlug een aantal scheuren erin komen vanaf de schroef. Dan komen de dwars scheuren en denk je nee niet scheuren, blijf zitten, maar het is met de knal al te laat. De ruit ligt aan barrels.

Veel minder leuk is dat het weer 169,– euro kost.

Nieuwe ruit komt ergens in de week. Hij was niet op voorraad bij vwclassics.

Categorieën
Archief