Volkswagen Karmann Ghia

Een blog over het opknappen van een Karmann Ghia

Tegenvaller neus

Neus zit scheef

Vandaag kwam er via WhatsApp een tegenvaller binnen. De neus van de karmann ghia zit er scheef op. De klep die ik had geleverd en mooi in de vorm is, die bracht aan het licht dat de neus er niet recht op zit. Nu had ik al wel eens aan de binnenkant gezien dat er met grote hoeveelheden kit was geprobeerd om iet te verdoezelen. Dus geheel uit de lucht kwam dit niet.
Foto’s daarbij:

 

Neus eruit

De neus er dus maar uithalen en er weer recht monteren. Bijkomend voordeel de bandenbak is makkelijker schoon te maken en de grote overlappen kunnen worden weggehaald.

 

Hieronder  de foto van de schoongemaakte bandenbak:

 

Kofferklep gehaald bij Neuffer

Vandaag een kofferklep gehaald in duitsland bij neuffer. De klep die op de auto zat was over het geheel ingedeukt. Met veel plaatwerken is dat wel te corrigeren, maar dat zijn arbeidsuren en dus is het goedkoper om een nette klep te zoeken. Na een tijdje zoeken in Nederland kon ik niet echt een goede klep vinden voor een fatsoenlijke prijs. Waarschijnlijk heb ik dan op de verkeerde plaatsen gezocht. Na wat mailwisselingen bleken zij late 1972 kleppen te hebben. Dus op een middagje maar even naar Göttingen gereden. Daar aangekomen bleken ze net naar een nieuwe loods te zijn verhuisd. Ook zij moesten nogal zoeken in het nieuwe magazijn naar de kofferkleppen. Maar inderdaad ze hadden er genoeg. Er vriendelijk hebben ze met alle tijd mij aan de mooiste klep geholpen die ze hadden. Ben er echt blij mee.

Afgerekend en weer het ritje naar huis.

De klep is bij VW airhouse met veel enthousiasme ontvangen.

 

Aflassen van de rechterkant

Rechterkant aflassen

Het voorste stukje van de rechterkant is er weer netjes ingelast.

Om het werk wat zichtbaarder te krijgen heb ik de situatie vooraf er even bij gezet.

Vooraf

De naad onder de deur was slordig. De deur en de dorpel liepen niet gelijk aan elkaar en de dorpel stak onder de deur uit. Ook de hoek klopte niet.


Na het stralen zag het er nog beroerder uit. Het reparatie deel was er met overlap opgelast, maar niet eens volledig doorgelast.

Na het inlassen door VWairhouse

Na het stomp inlassen door VWairhouse ziet het er veel beter uit. Netjes stomp gelast. Ook de naad onder de deur loopt nu rechtdoor. Echt mooi wat er ontstaat.

Kokerbalken zitten weer terug

De verstevigingsplaat aan de rechterkant is geplaatst. De achterkant is een klein beetje opgetild om de naad langs de deur mooi netjes te maken. Daarvoor is het verstevigingskruis tijdelijk los genomen en ingekort.

De buitenkant van de kokerbalk daar weer overheen gelast met puntlassen. Netjes in lijn met de de deur. Het achterscherm zit met prik-lasjes op de plaats.

Het rechter achterscherm netjes afgelast.

Update van de vorderingen bij VW Airhouse

Vandaag op bezoek gegaan bij VW Airhouse om naar de eerste vorderingen te gaan kijken.

Op deze foto is te zien dat diverse platen van de auto zijn gehaald. De accupositie, de wielkast, het achterscherm en achter de motor. Die waren allemaal krokant. De firewall moet nog.

Aan de bijrijderskant is de hele dorpel eruit.

 

Links is er al weer een dorpel in gehangen en is ook een stukje van het nieuwe achterscherm te zien.

Bij het rechtervoorscherm is het gekreukelde deel eruit geklopt. Ook kun je zien dat de luchthappers pasgemaakt zijn. De Bezinetank opening is in wording. Die miste nu nog wat gaatjes, maar is ook onderweg naar beter.

Versnellingsbak uitbouwen

Afgebroken bout

Tijdens het splitsen is er een bout afgebroken. Niet echt een lekkere plaats, maar makkelijk te repareren met een helicoil of insert. Toch gaat een afgebroken bout er best makkelijk uit als je er een moer of een strip er op last. Door de hitte zet de bout wat uit en maakt daardoor net wat ruimte in het gat. Deze keer ook weer.

Rotte Bodem

De bodem is behoorlijk krokant rondom de kriksteunen. De vorige reparatie is slordig gedaan. Zo zweeft de reparatie plaat boven de oude plaat en was niet eens vastgelast. Bij een APK is al eens de kriksteun vast gelast. Mooi te zien aan de vele lasdraadjes die omhoog steken. Maar gelukkig dat ik niet al te vaak de krik heb gebruikt.

Uitbouwen van de versnellingsbak

Het eerste klusje waar ik aan begonnen ben is het uitbouwen van de versnellingsbak

De aandrijfassen moeten eraf. De koppelingskabel en zijn steun. De twee draagbeugels aan de voor en achterkant van de bak..


Neutraal schakelaar

Op de zijkant van de kop zit een schakelaar die naar massa schakelt als de versnellingsbak in de vrij staat. In de Amerikaanse versie werd dit gebruikt om het starten te onderbreken als de auto niet in de vrij stond. Misschien ga ik die nog wel gebruiken maar voorlopig heeft hij een slecht contact met de bak.

Auto is gesplitst en de bodem is weer thuis

Vandaag is de auto gesplitst. Eindelijk is de restauratie dan toch echt begonnen. Na een jaar in Tsjechië waar niet al te veel is gebeurd moest hij wachten totdat er ruimte bij VW airhouse ontstond. Die is er nu.

Het wordt een grote klus, maar gezien de mogelijkheden en benadering tot nu toe gaat dat helemaal goed komen.

De bodem ga ik zelf repareren. Dus die ook maar direct opgehaald.

 

 

Auto naar VW airhouse in hillegom gebracht

Na wat stuinen op het internet kwam ik een ghia in het project overzicht van kaagkevers tegen. Die was in een nog slechtere staat. De foto’s stralen vakmanschap af en dat is nou precies waar ik naar op zoek was.

Voor het transport heb ik een auto transporter gehuurd. Onderweg naar hillegom sprong een van de lussen over het achterwiel los. Verder niets gebeurd. Je moet soms een beetje mazzel hebben. Nadat ik die weer vast had gezet ben ik verder gereden.

Bij de garage werd ik ontvangen door een wel erg herder die me netjes heeft begeleid. Was wel een aardig beest. Zat de hele tijd kriebeltjes te vragen.

Toen ik weer thuis was stond de Ghia al op facebook. Wat een transparantie, dat heb ik wel gemist het afgelopen jaar.

 

Categorieën

Archief