Een blog over het opknappen van een Karmann Ghia

Uncategorized

Aflassen van de rechterkant

Rechterkant aflassen

Het voorste stukje van de rechterkant is er weer netjes ingelast.

Om het werk wat zichtbaarder te krijgen heb ik de situatie vooraf er even bij gezet.

Vooraf

De naad onder de deur was slordig. De deur en de dorpel liepen niet gelijk aan elkaar en de dorpel stak onder de deur uit. Ook de hoek klopte niet.


Na het stralen zag het er nog beroerder uit. Het reparatie deel was er met overlap opgelast, maar niet eens volledig doorgelast.

Na het inlassen door VWairhouse

Na het stomp inlassen door VWairhouse ziet het er veel beter uit. Netjes stomp gelast. Ook de naad onder de deur loopt nu rechtdoor. Echt mooi wat er ontstaat.

Auto is gesplitst en de bodem is weer thuis

Vandaag is de auto gesplitst. Eindelijk is de restauratie dan toch echt begonnen. Na een jaar in Tsjechië waar niet al te veel is gebeurd moest hij wachten totdat er ruimte bij VW airhouse ontstond. Die is er nu.

Het wordt een grote klus, maar gezien de mogelijkheden en benadering tot nu toe gaat dat helemaal goed komen.

De bodem ga ik zelf repareren. Dus die ook maar direct opgehaald.

 

 

Resultaat na stralen

Hieronder staan de foto’s van de karmann ghia na het splitsen. De randen zijn nogal rot en er moeten nieuwe randen en of vloerplaten in. De foto’s zijn gemaakt op 18 oktober.

pa180721 pa180723 pa180724 pa180725 pa180726

Het bovendeel is gestraald. Foto’s zijn van 26 oktober.

pa260060 pa260061 pa260062 pa260063 pa260064 pa260065 pa260066 pa260067 pa260068 pa260069 pa260070 pa260071 pa260072 pa260073 pa260074 pa260075 pa260076 pa260077 pa260078 pa260079 pa260080 pa260081 pa260082pa260083

Auto komt terug

De auto komt terug, echter niet zoals de bedoeling is. Hij is gestraald. Moet op zoek naar een ander voor de restauratie.

Deurhendels gespoten

Vandaag maar eens de deurhendels geschuurd en gespoten.

deurhendel

De as waarop de beide hendels zitten gemonteerd is een beetje krom. De hendels buigen daardoor naar elkaar toe. Deze heb ik weer recht getikt.
Onder de oude lak zat een chroom laag en flinke oxide bobbels. De lak heb ik er afgeslepen met een staalborstel. De oxide bobbels met schuurpapier.

Het geheel heb ik in de 2k autolak gezet met een best wel mooi resultaat.

 

deurhendel_gespoten

Voorste houten balk aan de kap los gemaakt.

De balk aan de voorkant heb ik los gemaakt om de bekleding te kunnen demonteren. Wat daarbij naar voren kwam was dat één van de stalen bevestigingsplaten een breuklijn vertoonde. Verder waren ze nogal roestig en hier en daar dun. De linker kant met de breuklijn heb ik los proberen te maken, maar het water en de tijd hebben het tot een roestige klomp gemaakt. Omdat deze onderdelen echt schofterig duur zijn ga ik ze functioneel restaureren. Dat betekent dat ik er voor zorg dat ze stevig zijn en niet meer roesten. Ik ga ze niet in nieuwstaat brengen voor als nog.
Cabrio_kap_plaat_links3

De breuklijn kon ik in eerste instantie niet goed thuis brengen. Waarom zou die plaat op die plaats willen breken. Ik heb hem even netjes uitgeslepen en weer dicht gelast. Terwijl ik aan het lassen was kwam ik op het idee dat de platen niet netjes uitgelijnd stonden ten opzichte van elkaar. De consequentie is dan dat de plaat de torsie krachten moet opvangen en dus kan de plaat breken.

Losmaken van de plaat van het frame vond ik nodig omdat ik de plaat in een badje wil gooien om hem te ontroesten. De centrale bout zit erg vast… Oorzaak roest. Hieronder staat een foto van de rechterkant.
Cabrio_Kap_Plaat

Een nachtje in de kruipolie heeft niet helemaal gebracht wat ik had gehoopt. Het zal nog steeds muur vast. Om er toch beweging in te krijgen heb ik een moer op de kop van de bout gelast om er kracht op te zetten. Ik had waarschijnlijk beter de luchtsleutel kunnen pakken om de bout lost te rammelen, maar de bout brak. Met een hoop gedoe ligt de plaat nu los, maar ik ben er nog steeds niet. het deel dat afgebroken is zit nagenoeg onbereikbaar in de plaat. Wordt weer een mooi slijp werkje om daar bij te komen. Daarna komt het draaiwerk om het tussen busje weer te herstellen en een nieuwe borstbout te maken.
Cabrio_kap_plaat_links2 Cabrio_kap_plaat_links1
ik heb even de tussenringen op hun plaats gelegd om een idee te krijgen van de constructie.

En dat moet dan alles keer twee….

 

 

Vooras lak verwijderd

Gisteren avond even een uurtje bezig geweest om de roest van de vooras af te krabben. De lak zat zo los en was zo bros, dat krabben met een verfkrabber flinke splinters opleverde. De lak leek geen enkele elasticiteit meer te bezitten. Het ging zelfs zo makkelijk dat ik even op de haakse slijper een staalborstel heb gezet om eens te kijken of dat ook zou gaan. In een uurtje was de vooras bijna helemaal ontdaan van alle verf.

Kale vooras

Vooras rechtsVooras Links

Garagebox gekocht

Om aan de Karmann Ghia te kunnen sleutelen heb ik afgelopen week een garagebox gekocht. Ik ben daar helemaal blij mee.

Het is een grote box van 3.2m breed, 10 meter lang en 3.8m hoog. Voor de helft hangt er een vliering in, maar deze zit nu nog te laag. Verder is er  stroom aanwezig. In elke hoek zit een wandcontact doos. En er zitten meerdere TL buizen in. Alles hangt op 1 groep met een aanstluitwaarde van 16A. Goed genoeg om op te kunnen lassen. Verder is er nog een spoelbak afvoer en koud water.

Om er langer te kunnen zijn is er zelfs een toilet aanwezig. Die is echter wel gemeenschappelijk met andere garagebox eigenaren.

 

Als de Garagebox op naam is gezet zal de vliering een van de eerste dingen worden die moeten worden aangepast. Het staat een stuk plezieriger als die niet op 15cm boven mijn hoofd zweeft. Tweede zal zijn om de vloer in een coating te zetten zodat de betonvloer beter schoon te houden is. Daarna werkbank en ander gereedschap verhuizen en kan het sleutelen beginnen.

In de afgelopen winters stond de auto steeds ver weg en moest ik veel te lang rijden om grote dingen aan te pakken. De helft van het gereedschap ligt dan thuis en ja natuurlijk heb je dan iets nodig dat er niet is…..

 

Kortom Helemaal Blij!

 

 

Westfalia trekhaak

Al sinds we de Ghia hebben is het de bedoeling om er mee op vakantie te gaan. Normaal gaan we naar een camping met een vouwwagen. Vorig jaar hebben we dat nog gedaan door er met een andere auto achteraan te rijden. Dit jaar gaan we proberen of het met alleen de Ghia gaat. Ooit ben ik al eens begonnen om bij de RDW na te vragen hoe ik dat geregeld kon krijgen. Eigenlijk is dat simpel. Het monteren van een trekhaak is mogelijk als je via de importeur een type goedkeur kunt aanleveren. In de goedkeur moet dan het maximale trekgewicht staan. Voor een 1600 Ghia uit 1973 is dat 400 kg ongeremd en 500 kg geremd. De kwaliteit en bevestiging van de trekhaak is vervolgens voor jezelf. Als ik dat bij elkaar had dan kon ik me weer bij de RDW melden.

Afgelopen week was er op marktplaats een lange trekhaak te koop voor 50 euro. Hij is helemaal compleet. Ze worden ook voor 75 0f 100 euro aangeboden, maar door te wachten kun je hem ook voor minder krijgen. Uiteindelijk gaat deze niet passen op mijn Ghia, omdat de dwars steun achter de bumpers niet past. Ik verwacht dat ik makkelijk een hoekijzer pas kan maken, maar dat weet ik nu nog niet. Op dit moment kan ik ook niet bij de auto om het even uit te proberen.

 

Categorieën
Archief